EXW条款下如何办理出口退税

基本要素：EXW，即加工厂交货，就是指卖方承担在其所在城市（即生产车间、加工厂、库房等）把备妥的货品交付给买方的义务，但通常卖方不承担将货品装上买方提前准备的车子或申请办理货品结关。买方担负自卖方的所在城市将商品运到预估终点的所有花费和风险性。

伴随着进出口贸易的发展趋势，EXW的交易状况慢慢增加，且海关报关单的交易方式中也有EXW一项，这更为便捷了公司的申请。可是，在EXW交易方式下，因为国际贸易术语在过关、运送凭证等领域的承诺，中国出口商与实际上的出口退税时也形成了一些疑惑，文中将紧紧围绕这种关键因素开展剖析。

能不能出口退税

依据EXW的国际贸易术语界定和特点，从资质标准、信息流广告、货运物流和现金流四个视角来判定能不能开展退税。

1、资质标准——货品具备退税率：出口产品是具备退税率的产品；申请退税的公司应具备退税的资质。

2、信息流广告——报关资料信息流广告：报关资料的交易方式为EXW，且发件人为出口退税公司；报备单证流：备妥有关报备单证，以运送票据为例子，**是可以给予正本提单的复印件，以便捷出口退税管理方法行政机关审批。

3、货运物流——货品具体离境（具有运送票据）：货品具体已经离去毗连区，这可以根据报关资料和报备单证中提到的运送票据证明；进到独特地区（不具有运送票据，根据出口报关单证反映）：货品进到独特监督地区或可以退税的独特监管场所，根据报关资料、报备明细等申请票据证明。

4、现金流——收汇：出口退税的高新企业申报而且收汇；确定市场销售：出口退税的货品确定市场销售。

申请办理出口退税的常见问题

以上具体内容看起来非常容易，但在操作过程中，出口退税额的估算和出口退税办理手续申请办理中的报备单证，均是公司、出口退税管理方法部门必须引发十分重视的事宜。

EXW下出口退税额的测算

计算方式及其EXW与FOB转换。依据出口退税额的测算要求，依照本期出口货品离岸价FOB乘于外汇交易人民币牌价测算应退税额。FOB与EXW的换算公式为：FOB＝EXW＋中国段的运输费＋中国段的保险费用（假如必须）＋清关费用。依据国际贸易术语的界定，EXW和FOB中间的不同关键取决于中国段的运保费和出口清关手续——FOB卖方要将货品在规定的地址（装登船）交到买方特定的经营人，并申请办理出口清关手续，即进行交货。因而，假如报关资料交易方式是EXW，那麼，测算FOB为基本的出口退税额时，要考虑到中国段的运输费、保险费用和出口报关费用，虽然这种花费并不是由卖方担负的。因为EXW的独特性，可从下列二种计算方式中挑选：

一种是前述依照本期出口货品离岸价FOB乘于外汇交易人民币牌价测算应退税额。这类计算公式的益处是平稳；缺陷则是将中国出口货人不负责的中国段运输费和保险费用列入到出口退税额，但其实中国段运输费和保险费用并并不是中国出口公司的收益，这相当于扩张了出口退税的测算，非常容易导致我国财产损失。

另一种不是以FOB做为出口退税额的基本，反而是以EXW做为出口退税额的基本，能够更好地符合国家进出口贸易具体，更确切地给予出口退税额的估算基本。那样估算的益处是不可能导致国家主权损伤；但其不足之处是增多了管理成本和压力，即新增加出口退税额测算标准。

报关资料上的运输费、保险费用、附加费信息内容

必须留意的是，报关资料也会表明运输费和保险费用信息内容，但其反映的是国际性段的运输费和保险费用——依据《中华人民共和国海关进出口货品报关单填制标准》要求，出口报关资料的运输费就是指出口货品运到在我国地区导出地址运载后的装卸费，出口报关资料的保险费用就是指出口货品运到在我国地区导出地址运载后的保费——与EXW专业术语的应退税测算不相干。

针对EXW专业术语，中国段运输费和保险费用信息内容应反映在报关资料“附加费”一栏，《中华人民共和国海关进出口货品报关单填制标准》对“附加费”一栏是那样定义的：“填写拍卖成交价钱之外的、依照《我国进出口进口关税管理办法》有关要求应记入完税价格或需从完税价格中扣减的花费。可按附加费总价格或附加费率二种方法之一填写，标明附加费标识（附加费标识‘1’表明附加费率，‘3’表明附加费总价格），并按中国海关要求的《货币代码表》挑选填写相对应的货币编码。应记入完税价格的附加费填写为恰逢或正率，需从完税价格中扣减的附加费填写为负数或负率。免税品运营企业运营出口退税国产商品的，免于填写。”

EXW下申请办理出口退税办理手续的报备单证

因为出口的运送和过关办理手续是由顾客申请办理的，那麼运送票据也由买方获得，做为出口退税申请办理的卖方，在获得运送票据层面具有一定的艰难；与此同时，依照国际贸易术语的界定，清关手续也是由买方分配的。下边凑合出口海关清关申请、出口运送单证等方面开展分析。

谁来申请办理出口海关清关申请？

依照EXW国际贸易术语，买方应当分配出口明细，但因为便捷出口退税考虑到，交易双方通常提早承诺由卖方帮助出口报关，并以卖方的为名申请办理出口出口报关办理手续，即卖方做为出口货品报关资料上的发件人。

中国发货人为什么无法获得正本提单？

由于采购商（买方）船舶租赁海运订舱，提货单单证发件人（SHIPPER）通常是海外买方或是买方特定的第三人，经营人遵从提货单单证发件人的命令，与此同时也将提货单提交给提货单单证发件人，即海外的买方，因此中国的出口商与EXW专业术语下较难得到正本提单。

怎样看待FCR单证？

货物运输代理收条FCR（Forwarders Certificate of Receipt）自身并并不是运送票据，仅是收货证明；货物运输代理在审签FCR时，其真实身份是代理商，并不是经营人。因而，FCR单证自身是货品收条并非运送票据的特性，及其FCR签发人是代理商并非经营人的真实身份，决策了其不可以替代提（运）单变成报备单证。

在这样的情况下，出口退税监督机构可规定出口商给予入仓证实、集装箱装箱单（CLP- Container Load Plan）、FCR货代公司收条等一系列货运物流填补票据，产生比较详细的出口信息内容链，以填补并没有正本提单复印件的考验。

如何解决提货单问题？

一是理清是否有提货单。在EXW国际贸易术语下，常常有出口货人体现并没有提货单，但实际上情形是，买方分配海运订舱（船舶租赁），并与经营人签署货物运输合同，因而在EXW出口中，买方是单证承运人，在货品装登船后，经营人审签提货单，并根据代理商交到货人（买方）；有一些货物运输代理还会继续审签FCR（货物运输代理收条）给卖方。由此可见，在EXW专业术语中，提货单是普遍存在的。

二是理清中国货人能不能得到提货单。在实际中，确实存有中国货人难以获得正本提单的状况。可是，报备单证中的提货单并并不是正本提单，反而是指正本提单的复印件。针对复印件，中国货人应利用与海外买方商议及其与货物运输代理沟通交流积极主动获得。

三是做为出口方的中国货人，必须明确的是，在我国法律法规针对中国承运人（货品的卖方）是有维护的——货物运输代理公司不可因其与货品卖方不会有合同书关联为由，危害货品卖方做为承运人合理合法的提货单支配权。

EXW专业术语下对出口卖方的提议

一是交易双方承诺卖方帮助出口报关；二是以卖方的为名申请办理出口出口报关办理手续，并以卖方做为出口货品报关资料上的发件人；三是承诺买方向卖方给予原件运送票据的复印件，以便捷后面一种出口退税。